合福高铁运行时速达300公里福州50分钟能到武夷山-【新闻】

闽南网4月22日讯 “加速!加速!”4月20日傍晚，海都记者登上G1807次高铁，从武夷山北站到福州站。这不是普通的高铁列车，而是合福高铁的联调联试检测车，这列刚刚运抵福州不久的高铁列车，将在合福高铁开通后正式载客运营。

海都记者登上这列列车，提前体验在合福高铁轨道上“开车”的风驰电掣，这也是合福高铁建设以来，第一次有媒体记者实地体验行进中的高铁列车。

合福高铁正式开通前，驾驶员根据指令进行测试

商务车软座 可变单人床

20日傍晚约5点，记者在武夷山北站登上编号为2753号的CRH380A型高速列车。这列高铁列车是上个月刚刚抵达福州的，到福州的“首要任务”，就是对合福高铁进行联调联试检测。

“这款CRH380A高速列车已在很多高铁线路上使用了，包括京沪、沪昆、郑西等高铁线路等。”京福闽赣公司相关负责人说，目前，已经有多列CRH380A被送到福州动车段，将在合福高铁开通后正式投入使用。

记者在这列高铁上看到，八节车厢中，有两节一等座车，三节二等座车，头尾两节车厢为带有商务座的二等座车，还有一节车厢为带吧台的二等座车。

其中，商务车配备了可躺、可旋转的软席座椅，座椅分为单人座椅和双人座椅两种，在按了座位一侧的按钮之后，座椅“变身”成为一张可平躺的单人床。

正式开通后 运行时速300公里

进入商务座区前的驾驶室，记者看到了联调联试的过程。“在联调联试中，司机需要完成一系列的测试指令。”参加联调联试工作的铁路工作人员说，每天的测试任务都不一样，测试的项目包括加速减速、牵引供电、通信信号、振动噪声、电磁兼容等，如果在测试过程中发现测试内容发生异常情况，那么，测试人员就要记录下相关情况，并由地面工作人员维修。

驾驶操作台右侧的显示屏上，正显示着高铁列车目前的运行时速。从停止开始，只要约3秒钟就能立即提速到100公里/小时，而在当天整个运行过程中，提速后基本上都是以250公里/小时的速度在运行。

为何运行时速是250公里?京福闽赣公司相关负责人说，记者体验的这次联调联试，是列车按照反向路线进行的，换句话说，合福高铁主线有两条轨道，一条服务从福州往北的列车，一条服务从合肥往南的列车，而这次是在福州往北的线路上反向测试南下福州的车次，因此时速上限定为250公里。

这位负责人表示，在正式开通运营后，将按照正常的方向运行列车，运行时速为300公里。

福建真正融入 全国高铁网络

从武夷山北站到福州站，一路上会经过武夷山东、古田北、闽清北等站。由于合福高铁的桥隧比高达九成，其中大部分路段为隧道，因此，执行联调联试任务的地点很多在隧道内。对此，中国通号集团相关负责人告诉记者，铁路的主要控制系统都是通过无线传输，在隧道中和在大桥上所用的技术参数并不一样，而合福高铁极高的桥隧比在全世界都是技术难题，通过铁路多个研究院的合作，最终克服了这一难题，让合福高铁能够安全运营。

由于合福高铁的隧道比例高达六成，因此，在经过一番“翻山越岭”后，20日傍晚6点30分，列车抵达福州站。整趟旅程耗费约1.5个小时，从武夷山北站到福州站共262公里，相当于平均时速为175公里。

对此，南昌铁路局相关负责人告诉记者，由于测试任务需要在铁路上走走停停，而且“反向运行”又降低了运行时速，不过，到合福高铁真正开行后，时速300公里的高铁动车，将让福州市民在50分钟内抵达武夷山东站，1小时可到达武夷山北站。更重要的是，福建至此真正融入全国高铁网络，通过合福高铁能够将直达的目的地范围延伸到沪昆、京哈、京沪、京广、沪汉蓉等高铁沿线。（海都记者 杨阳 文/图）

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