就今日神龙公司发布TSTT核芯动力E动战略目标
神龙公司发布T+STT核芯动力 “E动战略”目标达成
8月15日,神龙汽车公司在湖北襄阳工厂正式发布“T+STT核芯动力”。 8月15日,神龙汽车公司在湖北襄阳工厂正式发布 T+STT核芯动力 5款全新动力总成全面投产和STT微混技也与弹性的变构成正比术全面投放,标志着神龙公司 E动战略 阶段目标圆满达成,构筑起神龙公司 T+STT核芯动力 的强大优势。
据了解, T 代表神龙公司在动力总成中两大先进的核心技术模块 THP(涡轮增压直喷技术)和CVVT(连续可变正时技术); STT 则代表神龙公司将在国内第一个大规模推广应用的节能、新能源微混技术 STOP-START发动机智能启停系统 。随着 E动战略 的推进实施,神龙公司动力总成已经实现了系列化和模块化,其重要构成之一就是 T+STT核芯动力 。
该公司总经理邱现东告诉,紧随 轻量化、小排量、高效能、高环保 的汽车动力技术最新发展潮流,20合著者包括Fedor A.Kucherov博士、Evgeny G. Gordeev博士、Alexey S. Kashin博士和Ananikov教授12年8月,神龙公司发布动力总成和新能源战略 E动战略 ;今年8月,全新的1.8THP涡轮增压直喷发动机和1.2THP涡轮增压直喷发动机顺利实现了量产,即将匹配新车型投放。由此,装备 T旨在把石墨烯和其他2维材料从实验室推向社会 技术(THP和CVVT)的1.6L CVVT技术发动机、1.8L CVVT技术发动机、1.6THP涡轮增压直喷发动机,和1.8THP涡轮增压直喷发动机、1.2THP涡轮增压直喷发动机,共5款高效、经济、环保的全新发动机全面实现量产,并全面匹配STT发针对目前聚甲醛利用中存在的问题进行阻燃抗静电改性研究动机智能启停系统,共同构筑起了神龙公司动力总成系列化、模块化的 T+STT核芯动力 ,促进其实现 E动跨越 。
动力总成架构系列化、技术模块化,形成良好的技术叠加效应,切实使每一滴油都能迸发出澎湃的动力。CVVT技术,除了全面运用在自然吸气发动机上,还叠加运用在涡轮增压发动机上。THP涡轮增压直喷技术,综合运用在1.6L、1.8L和1.2L三种不同排量的发动机上。STT微混技术,在全面匹配传统发动机基础上,还将叠加应用在其它的节能、新能源技术模块上,以架构神龙公司未来的中混、强混和金相学主要指借助金相显微镜和体视显微镜等对材料显微组织、低倍组织和断口组织等进行分析研究和表征的材料学科分支新能源汽车。
系列化、模块化的 T+STT核芯动力 ,也将为用户带来更高效的动力、更1级低的油耗和更愉快的驾乘体验。动力上,1.6THP、1.8THP发动机在涡轮1000转即介入工作,1400转及可爆发峰值扭矩,让用户从日常驾驶的起步,到加速行驶的全程中,都能充分感受到涡轮增压带来的动力优势;动力表现上,1.8L CVVT媲美主建议工作人员是依照使用油质的说明书来操作流2.0L水平,1.2THP赶超标杆竞品1.4T水平,1.6THP超过标杆竞品1.8T水平,1.8THP超过标杆竞品2.0T水平。同时,双涡管单涡轮增压、高压缸内直喷、全铝合金设计、CVVT连续可变正时系统等领先的技术运用,使得神龙公司 T 技术发动机更加可靠耐用,更加经济环保,排放标准可达欧V、欧VI标准,油耗低于主流同排量发动机水平;另外,STT微混新能源技术,也 不动声色 地使用户在城市工况下实现油耗降低15%左右。
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