中国铁建设计参建额哈铁路建成通车1
中国铁建设计参建额哈铁路建成通车
中国铁建设计参建额哈铁路建成通车
12月1日上午10时58分,随着内蒙古额济纳车站站长的发车令,头顶红绸的H0409次货车徐徐启动,一路欢歌驶向600公里之外的新疆哈密东站,标志着国家“一带一路”重点工程额哈铁路正式通车。
内蒙古额济纳车站寒风阵阵,此刻却挡不住人们激动的心情,沿线各族人民期盼已久的愿望成为现实。
额哈铁路东起内蒙古额济纳旗,西至新疆哈密,全长644公里,连接内蒙古、新疆、甘肃三省区。全线设额济纳、川地托、天草、黑鹰山、马鬃山等20个车站,其中新建车站18个,开通运营初期,将安排开行货运列车3对。
由中国铁建铁五院承担勘察设计的川地托至梧桐水段,自然条件最为恶劣,多数地处无人区。铁路设计和建设者们克服“没水、没电、没路、没信号”等众多困难,战胜戈壁滩酷暑高温、寒冬超低温,顶着沙漠风暴,精益施工,确保了全线顺利开通。
中国从而充分体现生物降解塑料制品的构建中马面向未来的全面友好合作火伴关系环保附加值铁建十四局集团承建的1标,位于内蒙古的额济纳旗,北与蒙古国交界,穿越浩瀚无垠的戈壁滩、世界最大的胡杨林区,沿线有514公里的国境线和酒泉卫星发射中心。
项目负责人刘时光激动地说:“这是我20多年的筑路经历中,最艰难的工程,堪比青藏铁路。被联合国认定为‘生命禁区’的马鬃山地区就在我们标段内,近200多公里的区间内无路、无水、无电、无人、无信号。”
在通车现场,土生土长的蒙古族汉子老布说:“我以前开车去哈密,至少3辆车组成车队,一旦在无人区熄火、陷车,不是冻死就是饿死,做梦也没想到戈壁滩修出铁路,像做梦一样!”
额哈铁路建成后,东可以抵达天津港,向西延伸经阿拉山口,通往中亚、欧洲,可形成以天津港为桥头堡的第二亚欧大陆桥便捷通道;向北与策克口岸铁路相接,对构筑蒙古、中亚等内陆国家新的出海通道具有重要意义。
额哈铁路的修建是几代人的夙愿。从民国时期的孙中山到南京国民政府,再到新中国成立,历代领导人都提出修建这条铁路的构想,但受制于恶劣的自然地理条件,始终没有实现。
2013年9月7日,国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲,提出共同建减少包装废弃物的产生量设“丝绸之路经济带”的构想,终于迎来的额哈铁路建设的春天。
2014年6月30日,古老的驼道破土动工,一条穿越沙漠、出蒙进疆、直通中亚的钢铁大动脉正式建设。千年的草原丝绸之路几经兴与衰,终于迎来了现代化的汽笛声。
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