高铁动车体现了中国装备制造业水平偃师

17日上午，习近平考察了中国中车长春轨道客车股份有限公司。在总装车间，习近平登上一列即将竣工的动车组头车，走进驾驶室，听取技术人员介绍。他坐上旅客座椅体验。习近平说，高铁动车体现了中国装备制造业水平。

众所周知，高层考察的企业不会随便挑选，通常都是层层上报筛选的，有些还要经过领导人亲自圈定，同一家企业连续“中标”确实不多见。就在3个月前，李克强总理赴东北调研时考察长客(隶属合并前的中国北车)，表示要为中国装备“站台”，寄望南北车合并后组成“联合舰队”抱团出海，打造世界一流装备企业。在国企改革顶层方案出台倒计时的当口，高层考察作为重要力量的中车显然具有重要意义。

长客前身为长春客车厂，始建于1954年，是我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地。2014年，在中国铁路总公司的指导和支持下，自主研发了系列动车组产品及城铁车产品，填补了多项国内空白，实现了网络控制系统、系统集成、车体、转向架等产品核心技术的自主掌控。长客股份历时3年研发了具有完全自主知识产权、时速350公里的“中国标准”动车组，于6月30日在铁科院环形试验线小站台下线，这为我国动车组实现全面自主化、标准化打下坚实基矗据了解，目前长客股份的产品已经出口到巴西、阿根廷、澳大利亚等18个国家和地区，出口产品数量居全国同行业之首。6月份，中俄高铁项目签署合同，中俄高铁合作项目向前迈出了实质性一步。中国企业负责俄罗斯莫斯科—喀山高铁项目的勘察设计，长客股份作为动车组装备供货和本地化生产的责任单位，已向俄方推荐了动车组装备的技术方案，并对俄方推荐的两家本国合作企业进行了实地考察和初步交流。长客股份制造的运行在哈尔滨到上海之间的高寒高铁，可以经受50℃以上“冰火两重天”的气候变换，比较适合俄罗斯当地的环境和气候。

目前，中国工业面临着产业升级和战略转型，以“中国制造2025”为核心的中国装备制造已成为重要王牌。铁路设备产业近两年在国际国内的亮眼表现不仅成为领导人的外交名片，也成为中国装备出海的先行部队。如总书记所讲，高铁动车体现了中国装备制造业水平，在“走出去”“一带一路”建设方面也是“抢手货”，是一张亮丽的名片。要抓住机遇、乘势而上，把装备制造业作为重要产业，加大投入和研发力度，奋力抢占世界制高点、掌控技术话语权，使我国成为现代装备制造大国和强国。

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