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北京地铁日均客流超过1号线地铁10号线变得最拥挤万芳

发布时间:2020-02-14 11:43:46 阅读: 来源:球磨机厂家

北京地铁:日均客流超过1号线 地铁10号线变得最拥挤

北京地铁10号线二期和一期连通仅一周时间,日均客流量已迅速突破100万人次大关,连续两天超过1号线。最高日为1月4日,客运量达到132.56万人次。这一数字也意味着,10号线将取代1号线,成为本市最繁忙、最拥挤的一条线路。

地铁1号线自1971年运行以来,42年间一直是本市客流最大的地铁线。

劲松站成了 烈士站

上周六,128.42万人次坐10号线。这一天,1号线客流量120.77万人次。

百万客流,乘客的感受则要 刻骨铭心 得多,甚至有乘客将曾为10号线一期终点站劲松站称为 烈士站 。

昨日8时45分,地铁劲松站,一列从宋家庄方向驶来的列车进站,车厢满满当当,几乎没有缝隙。一扇靠近车头方向的车门打开,五个人下车,空隙立刻被 填满 。排在候车队队首的四五位乘客只能硬往里挤,一位长发女乘客最后上车,一缕头发被车门夹住。

与一周前相比,候车环境已有了 天壤之别 。 原来是空车随便坐,现在是 烈士站 ,不玩命上不去。每天至少要等四五趟车才能被涌上去。 市民赵小姐挤了几天车后,萌生 退意 , 我打算改坐公交车了。

劲松站隶属于10号线国贸站区。该站区负责人李燕玲坦言: 虽然劲松站的进出站客流近期小幅下降,但是现在列车从空车变成满载100%,乘客一定会觉得很拥挤。

10号线日增30余万客流

10号线二期未开通前,这条线路每日有90余万人,线路呈现 两头松快,中段拥挤 。新开通32.5公里新线后,新增30余万客流, 两头人多,中段更挤 的趋势已成。

新线开通初期,赶上了元旦假期,客流相对不是很稳定。按照一般情况,客流会继续攀升的。 10号线万柳车辆段乘务中心副主任杜鹏说,尤其是在潘家园到呼家楼这个区段内,拥挤度感受最强烈。宋家庄、双井、国贸、劲松和呼家楼站成为客流扎堆的大站。

他解释: 南城东西走向的地铁线网相对较少,所以新线开通会带来新客流。同时,这条线路先后经过角门西站和宋家庄站,分别吸引地铁4号线、5号线和亦庄线的换乘客流,而下一座换乘站位于国贸站,客流只增不降。

暂未采取站外限流

客流猛增,10号线二期暂时未采取站外限流措施。

李燕玲以劲松站为例, 站外空间有限,不太适合安装导流围栏。但当客流猛增时,我们会通过缩窄安检通道等措施,适当减缓客流进站速度。但是更多时候,只能靠人抗。

目前,10号线受线路条件制约,早晚高峰时段只能采取大小圈套跑的行车组织方式,小圈车运行区段为宋家庄至车道沟,最小间隔2分30秒;大圈车运行区段为首经贸至西局,最小间隔5分钟。杜鹏说: 这已经是目前10号线能承受的极值。 北京地铁透露,最初也曾打算将折返点设置在劲松站,但是考虑到宋家庄站是3条地铁线的换乘站,因此劲松站暂时不能发空车折返。

同时,最挤车站也将加大 人防 措施。从即日起,国贸站区所辖车站的早高峰执岗人员将增加1倍,以适时引导乘客快速出行。

成环运营有望缓挤

北京地铁公司新闻发言人贾鹏提示乘客,合理安排出行时间,尽可能错峰出行。 目前,暂时没有更好的办法去解决拥挤。等成环运营后,拥挤程度有望缓解。

当10号线连成环,列车最小发车间隔肯定会压缩,运力将大幅提升。一般情况下,发车间隔缩短30秒,列车满载率降低10%至15%,乘客候车时间也将明显降低。

根据北京地铁发布数据,4条新线开通一周以来,共运送乘客1072.1万人次,其中6号线运客195.9万人次,8号线运客92.7万人次,9号线运客107.7万人次,10号线运客675.8万人次。

贾鹏说,14号线开通后,南三环和南四环的部分客流将分流,10号线的客流压力将得到缓解。另外,各地铁站会适时根据联网限流的原则,采用通过导流围栏放缓乘客进站速度等限流措施,营造安全运营秩序。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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