阿里物流棋局再下一城入股海尔施压京东苏宁

北京商报讯（记者 孙聪颖 张绪旺 王璀一）马云整合线下物流的神来之笔正中张瑞敏“互联网改造”的下怀。

昨日，阿里巴巴与海尔达成协议，前者向后者投资28.22亿港元，重点扶持海尔电器旗下的日日顺物流。

根据协议，日日顺将获得阿里巴巴18.57亿港元投资，占股比例约为34%。此外，阿里巴巴还以认购新股的方式获得海尔电器2%的股份，作价9.65亿港元。日日顺物流主要聚焦大件家电、家居配送和安装一体化服务。

虽然是电商平台和品牌制造商合谋物流业务，但双方均强调开放性。海尔集团执轮值总裁周云杰称，该平台将对全社会进行开放。“现在的日日顺，海尔自身产品的配送、安装占到总订单量的70%，未来希望降低到50%。”有市场分析人士指出，这一策略无疑将竞争矛头对准3C分销领域的京东商城和苏宁易购，后两者分别拥有自建物流和门店能力，也数度嘲讽阿里巴巴“较慢的”物流配送体系。

数据显示，日日顺物流在全国拥有9个发运基地、90个物流配送中心，特别是其下探到三四线甚至农村市场的渠道能力令竞争对手侧目：7600多家县级专卖店，约2.6万个乡镇专卖店，19万个村级联络站，并在全国2800多个县建立了物流配送站和1.7万多家服务商网点。

汉森世纪供应链管理咨询总经理黄刚认为，这透露出阿里和海尔的大农村电商战略。

分析人士认为，厂商自建物流系统虽有服务上的优势，但规模无法急剧膨胀，单打独斗力不从心。阿里巴巴入股海尔物流，可以看做是阿里未来与其他家电巨头分领域整合物流的试水。若可建成有服务深度的共享物流大系统，毫无疑问有助于阿里更好地对抗京东和苏宁。

在此之前，阿里巴巴已牵手银泰、富春、复星、顺丰、三通一达等企业入局投资额高达3000亿元（前三期）的物流公司菜鸟网络。除了菜鸟网络和日日顺，阿里物流还曾有马云个人联合郭台铭投资百世物流、耗资7000万元入股星晨急便等大手笔。而从阿里全业务线而言，近年来马云一直围绕“铁三角”理论进行全平台布局，其B2B、B2C、C2C、团购等电商业务已被外界熟知。即便在金融（资金流）领域，阿里也从支付宝业务不断扩张，成立小贷公司、推出理财产品、控股基金公司等桥段不断上演，甚至联合平安、腾讯进军了网上卖保险（放心保）。而入股海尔，也意味着围绕“信息流、资金流、物流”的布局。

阿里巴巴，远未结束。

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